(...) Het gaat hier om de NS 7572, een voormalige wagen van de Staatsspoorwegen uit 1907. Van de bewoners kregen we te horen dat deze wagen tot de Tweede Wereldoorlog werd gebruikt in de koninklijke trein. Wanneer de koninklijke familie ging jagen gingen de honden met hun begeleiders in dit rijtuig. In de oorlog werd het rijtuig gebruikt door het Rode Kruis. Als zodanig werd er een rood kruis in een wit vierkant op het dak van de conducteursafdeling geschilderd. Na de oorlog werd de NS 7572 afgevoerd en naar de toenmalige zandafgraving in Bergen op Zoom gesleept. Vanaf het emplacement werd een hulpspoor van ongeveer 500 meter aangelegd naar zijn toekomstige standplaats. Met behulp van kranen werd de bak van zijn draaistellen gelicht en op zijn definitive plek neergezet. De draaistellen vertrokken weer over het hulpspoor, waarna dit werd opgebroken. Nadat men het rijtuig enigszins had verbouwd trokken de bewoners er in. Uiterlijk was er niet veel veranderd, de raamindeling bleef gehandhaafd. Op de plek waar de grote schuifdeuren zaten werden brede ramen geplaatst, terwijl de klapdeuren aan beide uiteinden werden vastgezet. De tand des tijds tastte het ijzeren plaatwerk aan, waarop men besloot dit te verwijderen en te vervangen door hout. Ook heeft men toen centrale verwarming aangelegd. Het resultaat mocht er zijn. De bewoners hebben in de loop der jaren diverse aanbiedingen gekregen om het "huis" te verkopen maar zij hebben deze telkens afgeslagen.

Aan de Museum Stoomtrein Goes - Borsele (SGB) is een bagagewagen van de vroegere internationale sneltrein Londen-Vlissingen-Berlijn geschonken. Deze bagagewagen was tot voor kort in gebruik als woonhuis in de bossen te Bergen op Zoom.

De familie die de bagagewagen aan de SGB schenkt heeft deze ruim veertig jaar geleden gekocht van de spoorwegen en sindsdien gebruikt als woning. De wagen werd indertijd van de wielen getild en op een mooie fundering geplaatst zodat het onderstel niet door roest werd aangetast. De rest van de wagen is in de loop der jaren goed bijgehouden en er zijn slechts kleine aanpassingen aan gedaan om de wagen tot woonhuis in te richten. Daardoor verkeert de wagen nu, ruim 90 jaar oud, nog in een heel erg goede staat. Zo goed zelfs dat zodra de wagen naar het museum van de SGB in Goes is verplaatst, deze direct weer op wielen geplaatst kan worden!

Toen de laatste bewoners de "spoor"woning verlieten werd de SGB benaderd met de vraag of zij belangstelling hadden voor deze bijzondere bagagewagen. Een wens van de bewoners was dat deze wagen een goede bestemming zou krijgen. Door de SGB werd hier enthousiast op gereageerd en ook aan de wens van de bewoners zal worden voldaan. Deze bagagewagen zal de komende jaren worden gerestaureerd en zal deel uit gaan maken van de internationale trein uit de jaren Dertig. Daarmee zal het rijtuig na 50 jaar weer gaan rijden in een trein waar ze oorspronkelijk voor is gebouwd.

Zaterdag 4 oktober zal de wagen door veel vrijwilligers van de SGB en met hulp van bevriende musea gereed gemaakt worden voor transport. Het hijsen vindt vrijdag 10 oktober plaats waarna de bagagewagen per dieplader naar het museum van de SGB in Goes wordt overgebracht.

De wagen was oorspronkelijk een bagagewagen die rond 1915 is gebouwd door de toenmalige "Noord Brabant-Duitse Spoorweg Maatschappij" ofwel NBDS en door de "Maatschappij ter exploitatie van Staatsspoorwegen". Beiden bouwden deze bagagewagens speciaal voor de sneltreindienst tussen Berlijn en Londen. Deze befaamde trein stond ook wel bekend als de "Vlissingse Mailtrein" en was vergelijkbaar met de nu nog bekende Ori�nt express. Tussen 1875 en 1939 reed deze trein dagelijks tussen Londen en Berlijn waarbij passagiers tussen Vlissingen en Sheerness per stoomboot vervoerd werden. Vanaf Vlissingen reed de trein met een locomotief van de Staatsspoorwegen via Roosendaal naar Boxtel waar de NBDS haar locomotief voor de trein plaatste en de rest van de reis tot in Duitsland verzorgde.

De bagagewagen die de SGB wordt geschonken werd jarenlang in deze mailtreinen gebruikt voor het vervoeren van de grote bagagestukken van de passagiers. De vele (zelfs koninklijke) passagiers die van deze trein gebruik maakten namen vaak een behoorlijke hoeveelheid bagage mee, vaak in grote zware hutkoffers verpakt. Soms waren er zelf twee van deze wagens nodig om alle bagage te kunnen vervoeren!